01.16.17
de

Singur

Astăzi, Sătănel a plecat pe veșnicul plai al pescuitului.
Drum bun, ghemuloi

… Белы камушэки это груди мои
Быстра рыбица это глазэки мои …

01.04.15
de

O țară stricată la cap

De trei zile încoace, Patria freamăta pe subiectul înghesuielii dinspre Brașov spre București. Mai exact, o cireadă de cetățeni stau prin mașini, din cauza lipsei autostrăzii.
E jenant. Vorbe avem, analiză nu.
Pe autostradă sunt ( din ce imagini am văzut ) autoturisme [ 95% ] microbuze + autocare [ 3% ] camioane [ 2% ]
Calitatea celor din mașini e de
1. turist
2. în tranzit
3. proprietar de casa de vacanta in perimetru
4. Navetist ( de tip student )

Estimez ca turiștii sunt 80%.
Poliția a informat că fluxul de mașini a fost de 15.000 pe oră. Da’ n-a fost așa toată ziua. În unele ore a fost de 3.000. Hai să punem, din burtă, o medie de 6.500 timp de 8 ore. 80% mașini cu turisti = 5.000, la ochiometru. X 8 ore = 40.000 de mașini cu turiști/zi

Si-acum partea interesantă
Pe site-un ANAT, avem un tabel cu lista unităților cu locuri de cazare din România.

Județele Brașov și Prahova însumează 44.176 locuri de cazare.
Dar trebuie să scădem: Boldești Scăieni, Breaza, Brebu, Bucov, Câmpina, Cornu, Mâneciu, Ploiești, Plopeni, Poiana Câmpina, Urlați, Valea Călugărească, Valea Doftanei, Vălenii de Munte, care au alte rute de defluire/ nu sunt în perimetrul turistic generator de trafic.

Mai rămân 1.556 unități de cazare cu 19.000 de camere și 40.229 locuri [ fără campinguri ]

Mă-ntorc:
40.000 mașini turiști zi x medie ( generoasă ) de 2 persoane mașină = 80.000 oameni pe 40.000 de locuri. [ și presupun că TOATE cele 40.000 de locuri de cazare din zonă s-au eliberat în aceeași zi ]
Hai să zicem că din diferența de 40.000, 5.000 au dormit câte doi în pat și încă 5.000 nici nu s-au cazat ( s-au dus și s-au întors în aceeași zi )
Mai rămân 30.000 de oameni a căror cazare nu putea fi făcută decât la negru = evaziune.
Dacă scoatem din întreg și mașinile cu care s-au deplasat aceștia cu siguranță atmosfera s-ar aerisi, implicit traficul auto ar avea valori mai mici ( 15.000 la 8 ore ), implicit stresul public ar fi mai mic, implicit problema autostrăzii n-ar mai fi atât de presantă.
Dacă îi păstrăm în calcul și introducem în buget și fiscalizarea atribuită pentru sumele cheltuite pe cazare de acești oameni, încasările bugetare ar fi mai mari, implicit smiorcăiala legată de finanțarea construcției de autostrăzi ar fi mai mică.